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【鉅亨網編譯蔡騰輝綜合外電】

《路透社》報導，德國政府週二 (15日) 表示臉書 (Facebook) (FB-US) 、谷歌 (Google) (GOOG-US)、推特 (Twitter) (TWTR) 等公司已同意，在 24 小時之內，刪除自家網站上有關種族與難民等惡意言論的文章。德國政府此舉，不只為了保護近期湧入歐元區的敘利亞難民，也是要營造區域和平。

德國政府最近積極在各社交平台上，希望營造對難民友善的空間，減少反外國人的言論。德國 2015 年已處理近 100 萬名難民的安置問題。

德國司法部長 Heiko Maas 表示，德國已與臉書、谷歌、推特等 3 家社群媒體達成共識，將會由特別團隊處理網路上種族主義與惡意言論的文章。

Maas 說，藉由社群媒體公司的幫忙，在 24 小時之內，協助清除網路上犯罪預告與宣言、煽動性言論，能夠幫忙維護社會與凝聚溫和派氣氛。

由於尚未協助移除網路惡意言論，德國政府 2015 年 11 月，曾對臉書歐洲總部展開調查。德國政府相關發言人 2015 年 11 月時表示，網路惡意言論無法如期改善，臉書北歐、中歐、東歐事務長 Martin Ott 可能要負最大的責任。

臉書發言人則表示，臉書一切的營運都符合德國法令，並無違法事宜。德國政府的手段似乎過度強硬。

與多元媒體監控的網路非營利組織 FSM 有合作的臉書表示，德國政府為了壓抑對難民有疑慮的人民聲音所作出的行為，很可能往後還會掀起更大的反抗潮。

相關人士週末攻擊臉書在德國漢堡的辦公室，並在臉書的入拍賣口處塗鴉抗議。

『新聞來源／鉅亨網』

工商時報【張佩芬╱台北報導】

韓進海運自去年8月底聲請破產以來，運費指數與歐美線運價漲幅都超過六成，雖然國際知名海運研究機構德魯里提醒船東不要得意忘暢銷形，指出接下韓進美國線資產的大韓海運恐將低價搶進，伊朗國家航業公司也在擴充運力，但航商認為整體市場大幅好轉已成定局。

根據上海交易所公布數據，去年8月底上海集裝箱運價指數（SCFI）是596點，去年12月30日已經漲到951.66點，漲幅為60.51％，歐洲線運價自每箱（20呎櫃）695美元漲到1,168美元，美國線自每大箱（40呎櫃）1,153美元漲到1,923美元，漲幅分別為68.06與66.78％。元月1日起還漲了一波。

運價漲幅雖高，業者透露，歐美線僅約五成貨載可享受到高運價，主要是因各公司都簽有高比例長約，其中直客部分運價是固定的，海運承攬業部分則訂有較大彈性。不過船公司在現貨市場運價高漲時會減少給長約客戶的艙位，直客無法取得所需艙位時就會與船公司協商出「中間價」。

據了解，去年歐洲線直客與船公司簽的長約價，歐洲線每箱運價最低的僅有300美元，最高的也不超過500美元，而本月起現貨價已經超過1,200美元，中間價則在700美元上下；美西線去年5月長約價每大箱約1,300到1,400美元，目前現貨價已經有2,100美元，中間價則約1,600美元上下。

市場好轉，船東還是忍不住派了加班船，目前所知包括馬士基、新中遠與法國達飛歐洲線都有派加班船，讓運價支撐度受到考驗。農曆年後運價勢必回跌，但運費水平已經拉高，美國線5月新年度合約與歐洲線1月就開始簽署的季約或年度長約，運價勢必會大幅拉升。

雖德魯里認為貨櫃航運業有「自毀傾向」，業界認為，大韓海運今年3月將投入美國線，但因該公司規模不大對市場影響有限。伊朗國家航業公司雖訂造4艘1.45箱超大型貨櫃船，估計對市場有較大影響也是1、2年後的事。即使是美國新任總統川普的貿易保護措施，因企業在美國設廠少說要一年以上時間，估計今年內對貨量沒太大影響。

目前市場上看到的是韓進海運大部分運力是由全球前兩大馬士基航運與地中海航運所接收，兩大航運巨頭是韓進海運破產最大受益者。

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